内燃机工作原理(火车内燃机工作原理)

内燃机工作原理(汽车发动机工作原理)

在我们身边，越来越多的人买了车，大家都听说过汽车发动机。你知道汽车发动机的原理吗？

发动机又称发动机，是汽车的“心脏”。它是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器，通常是将化学能转化为机械能(将电能转化为机械能的那种叫做电机)。有时既可应用于发电装置，也可应用于包括动力装置在内的整机，如汽油机、航空空发动机。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语。其本义是指“产生动力的机械装置”。

发动机之所以能源源不断地提供动力，是由于气缸内进气、压缩、做功、排气四个冲程的有序循环。

①进气冲程

当活塞在气缸内从上止点运动到下止点时，进气门开启，排气门关闭，新鲜空气体和汽油被吸入气缸。

②压缩冲程

当进气门和排气门关闭时，活塞从下止点运动到上止点，将混合气压缩到气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功冲程做准备。

③工作行程

被火花塞压缩的气体被点燃，混合气在气缸内“爆炸”产生巨大压力，推动活塞从上止点到下止点，通过连杆推动曲轴旋转。

④排气冲程

当活塞从下止点运动到上止点时，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸。

后面我给大家介绍一下发动机的分类:

外摆线发动机

转子发动机(汪克尔发动机，转子发动机)是德国人菲力·汪克尔(1902-1988)发明的。他在总结前人研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台旋翼发动机。该发动机采用三角形转子旋转来控制压缩和排放，与传统活塞往复式发动机的直线运动有很大不同。

应用:马自达RX8

直列式发动机

直列式发动机:它的所有气缸都并排排列在一个平面上。其气缸体和曲轴结构简单，采用气缸盖，具有制造成本低、稳定性高、低速扭矩特性好、油耗低、体积小、适用范围广等优点。它的缺点是功耗低。“直列”可以用L表示，后面跟着缸数，就是发动机代码。现代汽车主要有L3、L4、L5和L6发动机。

应用:所有汽车

水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞均匀分布在曲轴两侧，在水平方向左右移动。发动机整体高度和长度降低，整车重心降低，车辆行驶更加平稳。发动机安装在整车中心线上，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆行驶时的震动，大大提高了发动机转速，降低了噪音。

应用:保时捷系列

涡轮发动机

涡轮发动机(Turbine engine)是一种内燃机，它利用旋转部件从通过它的流体中吸取动能。它经常被用作飞机和大型船只或车辆的发动机。

应用:飞机

四冲程发动机

发动机的每个工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成，而四冲程发动机需要气缸内的四个冲程(即曲轴旋转两圈)来完成一个工作循环。四冲程发动机分为四冲程汽油机和四冲程柴油机。两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，柴油机是压燃式。

二冲程发动机

第一个冲程:活塞从上止点到下止点。完成两个动作。

1.火花塞点火，工作排气

2.关闭进气，将混合气从活塞下部压入曲轴箱，然后从活塞上部进入气缸。

第二冲程:活塞从下止点到上止点。完成两个动作。

1.关闭所有进气口和排气口，压缩混合物。

2.完成一个动力循环需要活塞的两个冲程，所以称为二冲程。

可变压缩比发动机

发动机的气缸盖和气缸体动态地连接在一起。气缸盖和气缸体由一组摇臂连接(图中橙色部分)。摇臂在ECU的控制下可以改变一定的角度，从而改变燃烧室的容积，即压缩比也随之改变。

v型发动机

V型发动机是将所有气缸分为两组，将相邻的气缸以一定的夹角排列在一起，使两组气缸形成一个有夹角的平面，从侧面看，气缸呈V型的发动机。V型发动机高度小，长度小，体积小，便于布置在车上。增大缸径便于增加排量和功率，适用于更高的缸数。

应用:汽车。(V型6缸发动机，君威、帕萨特、奥迪A6)

星形发动机

星形发动机是一种活塞发动机，其气缸围绕曲轴呈星形排列，气缸数量多为奇数。

星形发动机可靠性高，重量轻，动力提升潜力大，维修性和生存性好。一般星形发动机的气缸组数为奇数，包括5、7、9缸。为了增加功率，可以多排叠放，也可以多排布置几个气缸组，最多4排× 7个气缸。普惠公司的巨蜂R-4360有28个气缸。

应用:飞机

席夔发动机

Quixi发动机是在转子发动机基础上改进的发动机，不同于一般的三叶片转子发动机。Quixi发动机采用四部分组成的链式转子，使其具有四冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种新型发动机，体积小，马力大，转速低，扭矩大，可以使用多种新能源。

应用:航空空动力伞，雪地车

喷气发动机

喷气发动机是一种热机或发动机，通过加速和排出高速流体做功，使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力。大多数喷气式发动机是根据牛顿第三定律工作的内燃机。

应用:飞机

斯特林发动机

斯特林发动机是由伦敦牧师罗伯特·斯特林于1816年发明的，因此被命名为“斯特林发动机”。斯特林发动机是独特的热机，因为其实际效率几乎等于理论最大效率，这就是所谓的卡诺循环效率。斯特林发动机通过气体加热时膨胀和冷却时压缩来发电。这是一种外燃机，使燃料不断燃烧，汽化膨胀的氢气(或氦气)作为动力气体来移动活塞。膨胀的气体在冷空气室中被冷却，并且该循环过程被重复。

应用:潜艇，推土机