二手车买几年的最划算（奔驰二手车买几年的最划算）

你们好，最近小活发现有诸多的小伙伴们对于奔驰二手车买几年的最划算，二手车买几年的最划算这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 汽车保值比率

2、 众所周知，很多人喜欢买二手车，因为二手车比新车更值钱。新车可以说是拿到手就掉价，而二手车的价格相对持平，也就是我们常说的汽车保值率。

3、 对于相当一部分人来说，汽车保值率听起来是一个新词。而对于汽车消费观比较成熟的欧美国家来说，汽车保值率早已成为他们购买二手车的重要参考因素，实践证明，汽车保值率对于购买二手车确实具有重要的指导意义。

4、 上图为国内权威机构发布的《中国汽车保值率报告》公布的数据。资料显示，无论是进口、合资还是国产品牌，二手车第一年的折旧率在裸车价的15%-30%之间，第二年折旧率仍高达10%左右。车龄进入第三年，折旧率开始缓解，每年5%左右。由此可见，二手车第一年亏损最大，第二年次之，第三年为转折点，之后减幅逐渐趋于缓和。也就是说，从折旧率这个单项指标来看，购买的二手车车龄应该在两年以上。

5、 汽车状况和维护成本

6、 毕竟一辆车是需要使用的，光靠车的保值率不足以说明问题。所以要想买到性价比高的二手车，一定要参考车况和以后的保养费用。试想一下，如果一辆车保养率很高，但是车况很差，保养起来很贵。你认为它足够有利可图吗？其实二手车从新车生产到旧车报废的整个过程和别人差不多。需要经历五个阶段：3354磨合期、青年期、中年期、老年期、危险期。

7、 众所周知，新车购买后需要一个磨合期，不同的车需要的磨合期也不一样。一般来说，大部分车型的磨合期在3000-7000公里之间，相当于日常使用半年左右。汽车之所以需要磨合，主要是为了让汽车的零部件运转更加顺畅。只有在车辆顺利度过磨合期后，其状态才会达到巅峰状态，正式进入“青春期”。

8、 汽车的“青春期”一般可以持续三年左右。此时，汽车的性能和部件都达到了最佳状态，而在这个阶段，汽车本身恰好处于汽车的原厂质保期。出现质量问题，可以直接由厂家维修更换，不需要车主自掏腰包。因此，当车辆处于“青年期”时，车主无论是使用还是保管车辆都相对省心，成本也容易控制。

9、 “青春时光”短暂而美好。随着车辆的不断行驶，各部分的磨损逐渐加剧，一些由磨损零件引起的小问题开始出现。此时，汽车已经进入了其生命的第二个周期——“中年”。在此期间，二手车的电池、冷却液、刹车片、减震器等部件偶尔会出现故障，但对于大多数车型来说，此时恰好是出了原厂保修期，所以车主不仅要承担日常的保养费用，还要自掏腰包为“小病”更换保养，养车成本也相应增加。

10、 当车龄达到7-9年，车的“老年”如期而至。处于“老年期”的二手车大部分零部件开始老化，随着车辆的磨损，其核心零部件如发动机、变速箱等出现故障的概率会大大增加。对汽车有所了解的人都知道，汽车核心零部件在车价中的比重可以达到50%甚至更高，几万元的保养费用，相对于此时汽车的残值，足以加价购买一辆车龄较新、车况较好的二手车。所以，收藏一辆这个年代的二手车已经成为大概率事件。

11、 终于在10年后，汽车进入了生命的最后阶段，——“危险期”。这个时期的二手车不言而喻。车况，就像一个得了绝症的老人。他身上各个部位的功能都在衰竭，随时都有可能住进ICU甚至报废。就维修成本而言，一旦出了问题，可能就没必要修了。所以，如果不是老爷车的死忠粉，或者想在泡妞里找个高大上的老爷车搭讪的话，还是看看10年以上的二手车比较好。如果只讨论车况和保养费用，如前所述，三年以内的“年轻人”是最佳选择。

12、 卖掉买的东西

13、 买车之后，大部分人都不打算开着它去报废，二手车也一样。起步的时候，如果不考虑后期换手是否方便，不在乎头尾，很难保证车不会撞到手。那些年，什么车最好卖？还是数据。

14、 汽车流通协会发布的数据显示，近期二手车交易中，车龄在3-6年之间的二手车最受追捧，占比接近50%以上。这样的话，对于打算入手二手车，不会全部用完的用户来说是最合适的，车龄不要超过三年。经过三四年的销售，车龄刚好在市场的热销范围内，销售无忧，也算是开了个好头，也算是个好尾。

15、 综合以上三个方面，不难看出，如果真的打算买二手车，就车龄而言，建议应该在2-3年以内。当然，对于某些人来说，买一辆便宜的二手车作为交通工具并不是绝对必要的，但如果你仔细计算一下后期保养的成本和可能带来的不便，你就会意识到，用得放心，卖得顺畅比这更重要。

以上就是二手车买几年的最划算这篇文章的一些介绍，希望能帮助到大家。