高铁铁轨无缝原理（高铁轨道原理图）

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1、无缝钢轨技术原理　　铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。

2、钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。

3、 牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。

4、 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

5、　　技术特点　　（1）作为火车提速关键设备的无缝钢轨，国产化率已接近100%，钢轨接口处1.5m以内的平直度误差不超过0.2mm。

6、　　（2）当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。

7、　　减噪　　减少了噪音污染。

8、超长无缝线路是由许多根标准钢轨联结成长轨条铺成，一般长度为两至三公里。

9、　　节约　　磨损大大减少，与普通铁轨相比，无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头，因而消除了接头冲击力，减少了线路损害，节省了大量原材料，线路维修可节约费用30%—75%。

10、　　提速　　提高了轨道的可靠性，火车的速度还会相应提高。

11、　　平稳　　增加旅客的平稳、舒适感。

12、　　凡是本钢轨（包括铁轨）的一切运输工具，未经专利权人的许可：　　1．不得擅自将钢轨端部改为代有斜度，也就是说不得小于90°角。

13、　　2．不得擅自实施根据本专利技术物征和技术理论，制造出任何钢轨和铁轨。

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