BTCC的超级巡回赛时代是赛车运动的巅峰时期

当谈到顶级锡铁赛车手时，很少有人会像超级赛车手一样兴奋。这是30年来，因为这些标志性的机器第一次打开一个轮怒，但即使是现在他们记忆中提供了一些最令人兴奋的赛车有史以来的。

最初是作为一种相对低成本的旅行赛车而创建的，在接下来的十年中，这些机器成为世界上最昂贵，最先进的一些机器，并将BTCC变成了最受欢迎和最重要的四门轿车赛车。星球。

从表面上看，规则很简单-赛车必须基于批量生产，并且必须具有2.0升发动机，不超过6缸，转速不高于8500 rpm，而(最初)仅允许使用两轮驱动。

在鼎盛时期，有10个由工厂支持的团队竞争，聘请了业内最快，薪水最高的司机，而激烈的争夺，扑朔迷离的动作以及超乎寻常的角色意味着它经常拉动更多的电视观众比F1好。简而言之，它是世界上最大的赛车奇观。

在这里，我们回顾了这个令人难以置信的时代中我们最喜欢的10个。

福特蒙迪欧

有人争论说，蒙迪欧是在BTCC中为超级巡回赛做的车，福特对2000年冠军车进行了1000万英镑(约合今天的钱的两倍)的三轮进攻，最终说服了规则制定者和制造商以求哭泣。

这些是Prodrive制作的，是有史以来最快，最先进的锡陀螺，在最后一个赛季中，每辆车的成本约为100万英镑。然而，很多基础工作是几年前由安迪·劳斯(Andy Rouse)进行的，他最初是在1993年开发这款车的。像Xedos 6一样，它使用了马自达V6(当时公司是蓝色椭圆形马stable的一部分)，但是在蒙迪欧(Mondeo)中，它的安装位置是如此之低且如此之遥(为了获得更好的G值)，因此其中一个传动轴必须穿过发动机的Vee。

Kiwi ace Paul Radisich用这辆车与1993年和1994年的世界顶级锡杯车手背靠背夺冠，再加上Nigel Mansell也是几次高调驾驶的车手，但那会福特在2000年付出了最后的数百万英镑努力，最终获得了BTCC冠军。