汽车新闻：2021福特野马谢尔比GT350挑战赛道上的巨头

现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

今天下午中午，在密西根州西部的Gingerman赛道上，2019年福特野马Shelby GT350的轮胎变暖，Recaro斗式座椅进入我的臀部，天空看起来好像已经准备好开放了。我想在我的第四场比赛(也可能是最后一场比赛)中尝试一条新的赛车路线，看看我是否能从这张大号中获得吸引人的音调。

几周前，我在底特律的M1 Concours 驾驶了经过修订的2019 GT350，现在我已经进行了半天的赛道驾驶。到目前为止，我已经花了1:43左右的时间，感觉还不够好。这辆车比这更有能力。新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎太好了。后端太固定了。

机缘巧合今天起着重要作用。另一位驾驶员在这里拥有自己的新的2019 Shelby GT350，这是他仅有1,700英里拥有力的第四场比赛。他在当天早些时候找我自我介绍，后来告诉我他跑了1：40.13的时间。是什么赋予了?我在这条赛道上走了很多次，以为他可能不会比我快很多。

他叫Jason Nichols。他是印第安纳州拉波特(LaPorte)的注册会计师，他已经调整了汽车的外倾板，使其后倾角为-2.5度，右前角为-2.3度，左前角为-2.6度。我正在运行库存设置，该设置使汽车的前弯度为-1.1度，后弯度为-1.2度。负外倾角越大，转弯处的接触面就越多，因此抓地力也越大，因此这可能就是他更快但不快三秒的原因。

为了看看我还有什么想念的地方，我和他一起骑了几圈来核实他的路线和他的驾驶风格。我注意到他刹车得较晚，并且在某些转弯时比我更快地转弯，而这两种情况都可以使您抓地力更大。

他还向我展示了10B转弯处的另一条线，这是180度右撇子，直达最长的直线。本质上，此转弯的入口是一次性的，因此他将其放在内侧，因此将其缩短，而不是离开左侧以尝试通过转弯建立更高的速度，该转弯一直很长，因此无论如何都不允许提高速度。在那几圈中，他以1:41的速度停留了一段时间。

2019福特野马谢尔比GT350姜饼人赛道日，照片由James Fontaine提供2019福特野马谢尔比GT350姜饼人赛道日，照片由James Fontaine提供2019福特野马谢尔比GT350姜饼人赛道日，照片由James Fontaine提供

现在是时候让我努力缩短我们之间的三秒差距。我在iPhone上启动了Harry's LapTimer应用程序，这似乎是在这个私人赛道日聚集的工作人员的不二之选，在GoPro上创下了记录(后来才知道迷你SD卡已满，因此随附的视频较慢) )，然后奔跑八圈。

该策略与我整天使用的策略相同：比喻说，把轮胎从这东西上移开。2019年福特野马Shelby GT350做出了很多贡献，使其成为出色的履带车，但轮胎无疑是其自2016年推出以来肯定比以前更快的主要原因。

米其林Pilot Sport Cup 2s在转弯5-6双顶点时特别有效。当我接近此转弯时，我会刹车，但不像平时那样坚硬，转弯，请相信握力在那里，将其从第一个顶点拉出，然后通过稍加制动来调整第二个顶点的姿势，以调整鼻子。然后又回到上面以进行追踪。平面曲轴5.2升V-8唤醒并发出巨大的啸叫声。

Cups 2s让我在转弯8和9时表现出更高的速度，这意味着我达到或接近100 mph时速达到10B。这可能比我在其他任何车上都快8英里/小时。

从10B出来后，我进入了那条长直道，这是赛道上唯一一个需要高转速的5.2升V-8变速箱的地方。我让它以8,000 rpm的速度升至四级(之前，我骑着朋友的2014野马GT，发现他需要在这里获得第五名，并且在整个赛道上还需要进行更多的变速)。我以每小时124英里的时速行驶，踩刹车，然后在第11转弯时又降到了第三位。

我越过起跑/结束线，在GT350驶入1号弯之前的山坡之前制动，然后尝试使用这种紧左手的方法将档位切换到第二档。当引擎要求紧追1号弯后的2号弯右手时，它在赛道上要求第三右行驶时，似乎工作得很好。从那开始，这一直是第三名。

当我完成跑步时，天空更加黑了，行车记录仪说我还有25英里的范围，尽管它是根据我在赛道行驶中平均每加仑5.0 mpg计算出来的。还剩下一个小时的赛道时间，但是到我加油的时候，雨就到了，我的赛道滑稽动作也结束了。

没关系，因为来自Harry's LapTimer应用程序的数据显示我在1:41时发了三圈，可能还有两圈。我最好的官方时间是1：41.61，尽管奇怪的3：22.58表明应用程序无法识别起跑/结束线，并且将两圈计时为一个。这将平均达到1：41.29的时间。

我很满意，事实上，也很了解。将我的时间与杰森(Jason's)的时间进行比较，可弯曲的弧形板(售价850美元，并带有后扰流板的可选格尼襟翼)可在2.14英里的弯曲弯道(如Gingerman)上使用1-1.5秒。

两次都展示了这款车的出色表现。我的1:41:61几乎比我在这条赛道上取得的最好成绩几乎快1秒，去年在Nissan GT-R Track Edition中是1：40.64。GT350的价格为64,860美元，仅包含一些额外费用，其价格仅为该车的一半，而且正如Jason所展示的，调整外倾角实际上可以更快。