无级变速箱（今日无级变速箱是什么意思）

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自动变速器、手自一体变速器和无级变速箱：的区别不同的内部结构，不同的技术特点和不同的工作原理。

一、内部结构不同

1.自动变速器：自动变速器是由液力变速器和行星齿轮组合实现的，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统、换档控制机构等装置组成。

2.手动和自动变速箱：手动和自动变速箱，是在自动变速箱的基础上，允许用户手动增减档位的变速箱。

3.采用无级变速箱：两个变径传动轮和中套上的传动带进行传动。传动带的两端缠绕在锥形皮带轮上，皮带轮的外径根据油压无级变化。

第二，技术特点不同

1.自动挡：传动比不是一个间歇点，而是一系列连续值，能更好地协调车辆外部行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性。它使车辆具有无漏洞的牵引性能，从而显著提高车辆性能。

2.手自一体变速器：为了增加静摩擦力，最直接的方法就是增加钢带与滚筒之间的压力。但随着摩擦力的增加，动力传递的损失也会增加，无形中增加了油耗。

3.可以在相当宽的范围内实现无级变速箱：无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

第三，工作原理不同

1.自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮转动，转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分速度，又具有冲向涡轮的轴向部分速度。

2.手自一体变速器：在换挡过程中，所选档位上要啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等(即同步)，这样齿轮才能顺利进入啮合和被啮合。如果两个齿轮的齿不同步，也就是强行换挡，必然会因为两个齿轮的转速差而产生冲击和噪音。

3.无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由一个动盘和一个定盘组成。靠近油缸一侧的滑轮可以在轴上滑动，而另一侧是固定的。动盘和定盘均为锥形结构，其锥面形成V形槽与V形金属传动带啮合。

来源：百度百科——无级变速箱

来源：百度百科——手自一体变速箱

来源：百度百科——自动变速器

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